Quien mato a Oswaldo Paya ?

 Voy a empezar este post por el final, este es el hombre que  presumo conducia el lada rojo el dia de la muerte de   Oswaldo Paya....

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Hace un tiempo hubo una mesa redonda donde se acusaba a funcionarios de embajadas europeas de su implicacion en actividades con la disidencia, en ese programa se veia claramente como las damas de blanco eran observadas de cerca por funcionarios europeos  de la embajada Alemana y Checa.

Volker Pellet consejero Emb. Alemana y Frantisek Fleisman tercer sec. Embajada Checa.

curiosamente en fragmentos del video aparece en dos ocaciones un lada rojo y un lada azul y siempre muy cerca de estos funcionarios aparece la misma persona, y es esta que ustedes ven aqui..
 Pero vamos por partes:
 La primera imagen que me llamo la atencion es que al igual que en los videos presentados cuando por la teevision cubana se conto la historieta del accidente con el arbolito provocado por Carromero hay un momento en que se elimina de la pantalla mas del 35 porciento del marco visual de esta, asi como ven en la siguiente foto..

Si eliminamos esta "cortina de humo" apararece lo siguiente:

Como ven aparece este hombre,mirando a los extranjeros con sonriza socarrona, recostado a un lada rojo.con un pullover rojo,un celular en la parte derecha de la cintura,un pantalon azul (no es un jeans) y unos zapatos deportivos semialtos de dos colores y muy cerca de ellos de manera bien evidente.

                                               Vamos a abrir completamente el plano...

Esto fue segun la propia television cubana antes de la protesta que le hicieron a las damas de blanco cuando visitaban una iglesia.

 Pero mas tarde las damas de blanco se dirigen a una casa en centro habana donde "el pueblo" de manera empirica reprime a las damas de blanco,.. aqui hay otro detalle importante..fijense en la camacon microfono muy especial y la ropa del camarografo (mas adelante hablare de esto. )
  Cuando la protesta tomo temperatura, el diplomatico extranjero decide irse,..ya habia visto todo

Como ven esta a un metro de la puerta de su coche y con la mano derecha sacando la llave del auto, detras de el, no hay nadie, pero en lo que el termina de sacar la llave y abre la puerta..

Uuaala, ya esta detras de el un hombre con pullover rojo, que si lo comparamos con el de la foto anterior en la iglesia vemos que..

Bingo..tiene un celular en la parte derecha de la cintura,un pantalon azul (no jeans) y unos zapatos deportivos semialtos de dos colores,. ES EL MISMO DE ANTES EN LA IGLESIA ....en lo que el funcionario de la embajada extranjera avanzo un metro y saco la llave ya esta ahi el mismo personaje, dandole la espalda a la camara (cosa rara porque a todo el mundo le gusta salir en la television ).
 Curiosamente(me gusta esa palabra) al salir de ahi el consejero de la embajada Checa (y esto es a modo pictorico) aparece la camara con el microfono muy especial apuntandole muy directamente.

   Y al llegar a su destino que como se puede ver en la proxima foto es 13 y D, todos sabemos que la Embajada Alemana esta en 13 y B numero 652 el lada rojo esta ahi y muy pegadito al carro del diplomatico Checo que me imagino paro una cuadra antes y salio corriendo a meterse en la embajada Alemana para departir con su colega Aleman.

  
No creo que en la seccion 21 hayan muchos ladas rojos , que se dediquen a hostigar extranjeros vinculados a la disidencia,ni creo que cualquiera lo haga, mas bien es el mismo team, con un entrenamiento para esto, y una capcidad sicologica entrenada para estas lidias , por lo que   PRESUMO  que esta persona es una de las encargadas de este asunto con extrajeritos entrometidos como lo fueron en su dia Angel carromero y Aron Modig

Por eso presumo que esta persona tiene que ver con ese lada rojo que tanto se habla y que este carro es el mismo.

 Aqui les dejo el video completo,  les recomiendo que lo pongan en silencio para que no se vomiten y vean estos detalles..https://www.youtube.com/watch?v=KWPDHbQOzcA

Dijo Carromero que estaban vivos ?

COMO SE VE A SIMPLE VISTA NO HAY GRANDES GOLPES,DEFORMACIONES NI MORETONES.

  La historia de la muerte de Oswaldo Paya  y Harol Cepero , me sigue quitando el sueño, ..no puedo dejar de pensar en todo lo sucesido alli que veo en mi cabeza de forma tan clara,.. siempre dije que la muerte de Harol era lo mas tenebroso de esta historia pero que no estaba seguro que  Paya no hubiera sido medicamente salvable ,  a los dias del suceso y cuando al fin encontre una foto de Paya ( por supuesto en la caja)  y que fuera del lado izquierdo de su cara que era presumible  la zona del impacto con la parte  de la columna trasera del coche ( foto esta que tendria valor forense )  .. cuando vi esta foto no aprecie grandes golpes o deformaciones en la parte del craneo , o cambios de color como moretones de grandes cuagulos bajo la piel, ..  yo fui motorista y perdi un par de amigos en accidentes de moto , en mi tiempo  en Cuba nadie usaba casco , asi que la cabeza era por fisica siempre zona de impacto ,  y recuerdo como tenian la cara deformada, hinchada , con moretones de color violaceo , espandido por muchas partes en la zona y alrededor  del golpe tambien   ....aqui les dejo la unica declaracion hasta ahora importante que "dicen"  porque yo , por lo menos yo no lo he visto   que  Carromero dijo...

 ..... y que los dos opositores que viajaban con él, Oswaldo Payá y Harold Cepero, estaban vivos cuando se los llevaron las autoridades. .....

 aqui les dejo las fotos de Oswaldo Paya a las que hago referencia,  y otras de ese mismo perfil, como se puede ver el golpe donde se ve es prescisamente en la zona mas dura del pomulo , no de ven deformaciones ni sangre bajo la piel,, haga una prueba ,,  llevese los dedos ahi y apriete fuerte ,,vera que no duele ,, en cambio en la sien si ..o cerca del ojo es otra historia  . ademas la posicion de este golpe podria decir que Oswaldo Paya estaba correctamente sentado en el momento del impacto, es decir presionando su espalda en el asiento por lo que y estaba esperando un impacto que veia  venir de frente  no de lado porque sino uno pone las manos , se pone diferente en el asiento y entonces los golpes serian mas frontales porque tu miras siempre que se te esta avecinando de manera hostil, todo lo que sucede en los segundos que dura un accidente el cerebro solo actua por actos reflejos, no cumple ordenes  asi que si por acto reflejo  hecha el cuerpo hacia atras  es por la impresion de un  objeto que estas viendo avecinarse de frente.

El mejor comentario y porque es importante preguntarle a Carromero.

GOLPES QUE EN UNA FOTO SE VEN SOBRE LA RUEDA Y EN OTRA JUNTO AL FOCO, UN CINTILLO QUE SE VE NUEVO A PESAR DE ESTAR EN LA ZONA DE IMPACTO PERO QUE YA NO ESTA EN LA OTRA FOTO, TORCEDURAS EN LA PUERTA QUE NO SE VEN EN LA FOTO OFICIAL, EL TAMAÑO DE LA PUERTA Y POR ENDE DEL GOLPE SE VE REDUCIDO EL LA FOTODE LA ZANJA PARA DAR LA IMPRECION DE LA PEQUEÑEZ DEL IMPACTO FORZANDO AL ARBOLITO COMO CULPABLE CUANDO EN LA OTRA FOTO SE VE LA REDONDEZ DEL IMPACTO CON LA RUEDA DEL TRACTOR.

Ramón Ojeda en 4 enero, 2013 en 23:49 dijo:

Parece que hay varias incoherencias en el informe leído por el locutor de la TV cubana:
1. La distancia entre La Habana y La gabina según se ve en el mapa presentado por la TV es de 724 Km. Esa cifra no es, como dice el informe oficial ¨casi 800 Km¨. Para llegar a ese ¨cerca¨, y considerando una generosa aproximación por exceso en 751 Km, faltarían aún 27 Km.
2. Entre 6.00 AM y 13.50 PM hay, y ahora si es correcto aproximar por exceso, y como esto no es un estudio científico, sino unas observaciones al pasar, estoy aproximando, unas 8 horas. Entonces, concediendo que las tres paradas de que habla el informe descontaran unos 30 minutos, la velocidad media debió ser, en números cerrados aproximados de, 730 Km/ 7.5 hrs = 97.3…Km/h, esto está muy lejos de la afirmación del informe: ¨más de 120 Km/h¨.
3. La distancia entre La Habana y Taguasco, lugar donde termina la Autopista nacional es de aproximadamente 320 Km. En casi toda esa carretera se permiten velocidades de 100 Km/h, pero debido a la baja densidad del tráfico, los usuarios de esa vía suelen superar la velocidad permitida para ella, por lo que no es absurdo suponer que esos 320 Km pueden haberse transitado en más o menos 2 horas y cuarenta minutos, esto daría una velocidad promedio para el tramo de unos 120,3 Km/h y situaría a los viajeros en Taguasco a las 8.40 AM. Entonces restaría hasta el tiempo total de recorrido unas 5 horas y 20 minutos. Quitemos ahora mismo los 30 minutos supuestos para las tres paradas -que no estamos seguros que fueran ciertas-, entonces quedarían 4 horas y 50 minutos. ¿Sería suficiente este tiempo para llegar a La gabina desde Taguasco sin tener que superar los 100 Km/h?
4. Veamos:
Trayecto total menos trayecto recorrido hasta Taguasco es igual a 730 Km – 320 Km = 410 Km.
Si ahora dividimos esos 410 Km entre 4 horas y 50 minutos el resultado sería la velocidad promedio para ese último tramo: 84,8 Km/h. Este resultado es también muy inferior a lo que dice el informe oficial. Bien, en cuanto a tiempo parece no haber complicaciones pero, ¿en cuanto a las dificultades del tráfico dentro de las ciudades que podemos decir?
5. Entre Taguasco y La Gabina hay nueve pueblos y ciudades de tamaño significativo -Taguasco, Jatibonico, Ciego, Florida, Camaguey, Sibanicú, Cascorro, Guaímaro y Las Tunas. Las tres ciudades Ciego, Camaguey y Las Tunas tienen carreteras circunvalantes con lo que puede evitarse la complicación del tráfico citadino. Tengo entendido que Harold Cepero era de la provincia de Ciego y había estudiado en Camaguey por ello, es muy probable que tuviera la necesaria información como para sugerir evitar el trafico interior de las ciudades por él conocidas. El resto de los pueblos mencionados son relativamente pequeños.
Hasta aquí mis observaciones sobre tiempo, espacio, velocidad y características del trayecto fatal.
No acuso a nadie porque no dispongo de pruebas para ello, algo me queda claro, el informe oficial está dirigido a forzar un ángulo de mira conveniente para el Gobierno cubano, sin embargo, su confección fue una chapucería, tanta como pudiera serlo el hipotético trabajo de los organos de la seguridad del estado si este fatal acontecimiento fuera un operativo montado por sus oficiales.